- La stabilité sur les chemins : plus tu laisses le vélo “vivre”, plus il file droit.
- La lenteur utile : à 18–22 km/h, on voit mieux, on parle mieux, on profite plus.
- Le mental change tout : un chemin herbeux n’est pas “dur”, c’est juste “différent”.
- La météo n’est plus un obstacle : avec des pneus adaptés, la pluie devient un décor.
Vélo route ou gravel : Quelles différences et lequel choisir ?
Les vélos de gravel et les vélos de route se ressemblent au premier abord. Cependant, en y regardant de plus…
Qu’est-ce qu’un vélo Gravel ?
Les vélos Gravel sont une tendance relativement nouvelle qui se développe rapidement car les gens recherchent de nouveaux défis loin…
- 2 bidons pleins, une barre dans la poche.
- Multi-outil, démonte-pneus, chambre ou mèches tubeless, mini-pompe/CO₂.
- Téléphone chargé + point de repli (gare, bourg, fontaine).
- Petit test freins et vitesses sur 50 m.
- Tracé simple, boucle de 15–25 km, retour vent dans le dos si possible.
Pourquoi vous avez seulement besoin d’un vélo de gravel
C’est une question que nous sommes beaucoup à nous poser. Souvent nous voyons de gens hésiter entre un VTT et…
Choisir la bonne taille pour son vélo gravel
Un vélo de gravel est un bon compromis entre un vélo de route et un vélo VTT. Il s’agit d’un…
- Dégagement : l’espace du cadre pour accepter des pneus plus larges.
- Braquets : combinaison plateaux/pignons qui “décide” si tu mouline ou si tu forces.
- Tubeless : pneu + liquide préventif sans chambre.
- Pincement : crevaison quand un choc “coince” la chambre entre jante et caillou.
- All-road : configuration route confortable qui accepte quelques chemins.
Pluie et averse à vélo : 6 conseils pour survivre !
Faire du vélo sous la pluie peut être un véritable défi, surtout en ce moment où la France est frappée…
5 conseils pour débuter le vélo gravel
Que vous soyez un cycliste occasionnel ou non, vous aurez sans doute remarqué que la pratique du « gravel » est en…
