Description
Progress Roue arrière de gravel GRX40 CL Disc Tubeless : avis et conseils
Découvrez la roue arrière Progress GRX40 CL Disc Tubeless, un choix exceptionnel pour ceux qui cherchent l’alliance parfaite entre performance et légèreté dans leurs aventures en gravel. Conçue avec la technologie AIR+PLUS, cette roue permet un contrôle optimal même par vent latéral, faisant d’elle l’alliée idéale pour vos sorties sur tous types de terrains. Le design aérodynamique avancé minimise la résistance à l’air, même avec les pneus les plus larges, garantissant une efficacité remarquable dans chaque coup pédalé.
La GRX40 se démarque aussi par sa largeur interne de 28 mm, offrant une adaptabilité inégalée au niveau des pneus. Que vous préfériez une configuration tubeless ou traditionnelle, cette roue est prête à s’adapter à vos besoins. Son esthétique élégante avec un moyeu bronze clair ajoute une touche de style à votre vélo, tout en restant discrètement performant. Construite avec soin depuis 1984, Progress continue de prouver son expertise à travers des composants durables et innovants.
Caractéristiques techniques
- Matériau de la jante : Fibre de carbone T1000 Ultra Haut Module avec époxy graphite
- Profil : 40mm
- Largeur interne : 28mm
- Largeur externe : 34mm
- Compatibilité pneus : Pneu, Tubeless Ready
- Moyeux : Nitro2 Ceramic Disc ROAD 48 dents 4 cliquets
- Roulements : Céramique Coax
- Système de freinage : Center Lock
- Axe arrière : 12×142
- Corps de roue libre : Shimano
- Rayons : Sapim Aero CX-Ray Straight Pull
- Poids SET (gr) Pneu : 1380
- Couleurs : Noir avec moyeu Bronze Clair
- Poids maximal recommandé du cycliste (kg) : 110
- Taille de pneu recommandée : 30mm à 45mm
Progress Roue arrière de gravel GRX40 CL Disc Tubeless : ce qu’on aime
- Performance aérodynamique exceptionnelle grâce au design AIR+PLUS
- Moyeu céramique Nitro2 offrant une friction minimal et une durabilité remarquable
- Jante plus large avec aucune limite de largeur de pneu pour s’adapter à toutes les conditions
- Rayonnage optimisé 2:1 pour une tension équilibrée et une rigidité latérale accrue
- Construction ultra-légère pour optimiser chaque course de gravel ou allroad
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