Description
Zipp Roue avant gravel AM 303 XPLR SW CL Disc Tubeless : avis et conseils
La Zipp Roue avant gravel AM 303 XPLR SW CL Disc Tubeless se démarque comme une composante incontournable pour les passionnés de cyclisme sur voie de terre battue. Ses atouts résident dans son design ingénieux et sa conception orientée vers la performance sur terrains accidentés. Idéale pour les cyclistes exigeants, cette roue frontale en carbone argentée met l’accent sur la réduction des vibrations et l’amélioration de l’adhérence, permettant ainsi de dominer les routes les plus difficiles avec aisance.
Ce produit n’est pas une simple adaptation de roues de route traditionnelles. Zipp a spécifiquement conçu ce modèle pour répondre aux défis du gravel. Grâce à une jante ultra-large, cette roue maximise le volume d’air et permet une pression de pneus plus basse, offrant ainsi une conduite plus fluide. Parfaitement adaptée aux pneus de gravier approuvés, la 303 XPLR SW combine légèreté, résistance et efficacité aérodynamique.
Caractéristiques techniques
- Orientation : Avant
- Taille des roues : 700c
- Construction de la jante : Carbone Hookless
- Compatibilité des pneus : Tubeless uniquement
- Profondeur de jante : 54 mm
- Texture de la surface : Picots ABLC
- Compatibilité des freins : Disque (Center Lock)
- Largeur interne de la jante : 32 mm
- Profil de la jante : Symétrique
- Finition de la jante : Fibre UD, graphique de valve Impress
- Matériau des écrous : Aluminium avec anti-rotation Sapim Secure-Loc
- Type de rayons : CX-Ray
- Nombre de rayons : 24, montage en 2 croix
- Moyeu : ZR1 Frein à disque avec 66 points d’engagement
- Type d’axe : TA 12×100 en aluminium
- Roulements : Cartouche en acier au carbone
- Pression maximale des pneus : 50 psi (3.45 bar)
- Poids système maximum recommandé : 130 kg
- Largeur extérieure maximale : 40 mm
- Poids : 1452 g
Zipp Roue avant gravel AM 303 XPLR SW CL Disc Tubeless : ce qu’on aime
- Profil de jante tubeless et sans crochet pour une conduite plus douce.
- Réduction significative de la résistance au roulement grâce au profil interne ultra-large.
- Amélioration notable de l’adhérence dans les virages et sur les montées grâce à des pressions de pneus optimisées.
- Conception spécifiquement développée pour les défis du gravel, éloignée des adaptations de roues de route classiques.
- Durabilité et réponse améliorées du moyeu ZR1 DB conçu en Allemagne.
- Efficience aérodynamique accrue grâce à la transition transparente entre la jante et le pneu.
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