Départ de Cherbourg, deuxième jour de mon Tour du Cotentin en bikepacking, direction le Mont Saint-Michel.
Le vélo est chargé avec l’intégralité du kit Cyclite Race Set : sacoche de selle, de cadre, de cintre aéro et la Top Tube Bag / 03 posée sur le cadre, avec des sangles velcro.
Sur les 750 km et 4 jours du parcours, c’est cette dernière que j’ai le plus sollicitée au quotidien : celle où je pioche en permanence pour m’alimenter en gels, barres et bonbons. Voici ce que j’en pense après cet essai longue distance.
Cyclite, la marque bavaroise qui mise tout sur le grammage
Cyclite est née en 2020 à Grassau, en Bavière, sous l’impulsion de Christoph et Max, deux passionnés d’ultra-cyclisme. La marque s’est construite une réputation sur un positionnement clair : des sacoches ultralégères, étanches, développées et testées directement par des athlètes d’ultra-distance. Le coloris « light grey » quasi blanc, plutôt rare dans le bikepacking, n’est pas qu’un choix esthétique : il sert aussi la visibilité de nuit. La Top Tube Bag / 03 est la nouvelle génération de leur modèle le plus vendu, et c’est ce best-seller que j’ai emmené sur les routes normandes.
Ce qu’il y a dans la boîte
La sacoche pèse 124 g, 138 g avec le boulon de fixation sur cadre fileté. Au format Medium, elle annonce 1,1 litre de capacité, se décline en plusieurs autres tailles (Nano & Large) et deux coloris (light grey, black).
Fabriquée dans le LiteGrid-RN200T3 maison, un ripstop en deux épaisseurs de nylon, enduit deux faces et soudé haute fréquence, annoncé résistant aux intempéries (je n’ai pas eu de vraie averse sur ce tour pour le confirmer moi-même).
Un passage protégé à l’avant permet de faire ressortir un câble, pratique pour recharger un téléphone ou un compteur GPS avec une batterie externe stockée dans la sacoche, sans avoir à tout rouvrir en cours de route.
Dans la boîte : la sacoche, un film de protection de cadre à découper pour protéger la peinture des frottements, et des sangles velcro de différentes dimensions selon le format de votre tube supérieur.
L’unboxing est une expérience sur laquelle Cyclite a travaillé et cela se ressent quand on ouvre la boîte. J
‘ai d’ailleurs apprécié avoir autant d’accessoires pour adapter la sacoche à mes différents vélos, dont le top tube n’est jamais pareil.
Sur le terrain : 4 jours, 750 km sur route et quelques chemins
J’ai monté la mienne en sangles velcro, mon cadre n’ayant pas d’inserts filetés sur le tube supérieur. À noter que sous la sacoche, des stickers permettent de révéler les différents trous pour fixer votre sacoche au cadre s’il en est équipé. D’expérience, le maintien est encore meilleur.
L’installation est rapide et plutôt intuitive, sauf pour faire le tour de la potence, où je me heurte à un problème de longueur de sangle. Mais en rusant, j’arrive à l’attacher sans problème et ça ne bouge plus !
Ce qui frappe rapidement, c’est la capacité. Face à ma sacoche d’une marque concurrente anglaise, qui annonce 1,2 L, l’écart est pourtant net : la Cyclite offre un meilleur espace. J’ai l’habitude de mettre dans ma sacoche de tous les jours ma pompe électrique, mes deux outils Day Saver et une CAA TPU. Ici, je peux encore facilement ajouter toute mon alimentation en complément.
En vidant ma sacoche dans celle-ci, je me retrouve encore avec 50% d’espace disponible. C’est certainement dû au format plus large & bien pensé de cette dernière, qui ne laisse pas d’espace vide.
Sur ce tour du Cotentin, j’ai réussi à y caler l’intégralité de mon alimentation solide pour la journée, ce qui n’était tout simplement pas possible ma sacoche précédente.
Deuxième point qui m’a marqué : la stabilité. Entre les pavés de quelques traversées de bourgs et les portions plus dégradées du parcours, je m’attendais à devoir la resserrer ou réajuster en cours de route. Elle n’a pas bougé d’un millimètre pendant les 4 jours, malgré une charge pas franchement légère à l’intérieur.
Côté design, rien à redire : la sacoche reste propre visuellement, le blanc résiste plutôt bien, malgré les passages poussiéreux, et le film de protection de cadre fourni évite les micro-frottements sur la peinture.
Petit détail que j’ai beaucoup utilisé : la poche intérieure zippée. Elle est parfaite pour glisser carte d’identité et carte bleue à l’abri, séparées du reste du contenu et faciles à retrouver sans tout vider.
Ce qu’on peut lui reprocher
Soyons honnêtes, tout n’est pas parfait. Le format très rectangulaire de la Top Tube Bag / 03 peut faire « gros » visuellement sur un cadre à tube supérieur rond, comme ici sur le Ritchey Outback. Sur mon vélo, ça passe, mais je comprends que certains trouvent cela un peu massif.
L’ouverture à rabat avec fermeture magnétique, plébiscitée pour son accès facile, m’a paru moins pratique qu’une fermeture éclair en usage réel. Le clic magnétique est très bon, mais le fait d’ouvrir intégralement la sacoche, qui vient avec le vent ou la vitesse se rabattre n’est pas toujours très pratique.
Sur le modèle supérieur, 2.2 L, il existe toutefois deux types d’ouverture.
Enfin, la sangle qui vient s’attacher autour du pivot de direction, censée stabiliser l’avant de la sacoche, ne m’a pas semblé toujours adaptée selon la morphologie du cockpit. Sur certaines configurations de cintre ou de potence, la sangle est beaucoup trop longue. Mais vous pouvez facilement utiliser une autre sangle ou faire un second tour par exemple.
Et pour un usage quotidien ?
Sur du bikepacking, une course ou un événement, ce 1,1 litre fait clairement la différence, c’est ce qui m’a permis d’emporter toute mon alimentation sur 4 jours et y mettre mon ravito au fur et à mesure.
Mais pour une sortie courte au quotidien, ce volume devient presque superflu, et le format reste assez voyant sur le cadre. Pour ce type d’usage, je regarderais plutôt du côté de la Top Tube Bag Nano / 01 : 68 g, 0,6 L, montage et démontage magnétique en un seul geste. Moins de place, mais largement suffisant pour deux barres et un gel, sans trimballer un volume inutile sur un petit ride du soir.
Mon avis sur la Cyclite Top Tube Bag / 03
Après 750 km sur les routes du Cotentin, cette sacoche a rempli son contrat : transporter mon alimentation sur 4 jours sans bouger, sans créer de friction ni quoique ce soit.
La capacité est vraiment le point fort de ce modèle, largement au-dessus de ce que propose une Restrap Race sur ce format. L’ouverture magnétique et l’attache au pivot de direction sont les deux points sur lesquels je resterais vigilant selon votre cockpit, mais rien qui remette en cause l’usage au quotidien ou sur de la longue distance.
Pour 89,90 €, c’est un choix solide si vous cherchez du volume et de la fiabilité plutôt qu’un accès ultra-rapide en toutes conditions.
💬 Rejoins la discussion
Cet article t’a été utile ? Rejoins + 380 membres de Gravel Republic pour échanger matos, sorties et conseils avec d’autres passionnés.
