Colnago dévoile le G5-X, un gravel de course pensé pour des épreuves comme The Traka, Unbound, les Badlands ou la GranGuanche Audax. Le cadre carbone accepte des pneus de 53 mm, accueille un rangement dans le tube diagonal et adopte une géométrie plus stable que celle du G4-X.
C’est le troisième gravel de la marque italienne. Trois montages SRAM XPLR AXS sont proposés, de 4 900 € pour le Rival à 9 200 € pour le Red.
Une géométrie plus stable que sur le G4-X
Par rapport au G4-X, l’empattement s’allonge (1 044 mm en taille 51), le boîtier de pédalier descend (de 77,5 à 80 mm de drop selon la taille) et l’angle de direction se couche, entre 70,5° et 71,5°. Colnago en attend un vélo plus calme à vitesse élevée, notamment sur terrain cassant.
Pour éviter une direction floue, le déport de fourche grimpe à 52 mm sur toutes les tailles. L’idée est de garder un vélo vif dans les virages serrés et à basse vitesse. Cette géométrie plus longue devrait aussi mieux accepter des sacoches de bikepacking.
Des pneus jusqu’à 53 mm
Le dégagement maximal est de 53 mm. Ce n’est pas le record du segment, mais cela laisse de la place à du volume, du grip et des pressions plus basses, avec moins de risques de crevaison par pincement.
Les trois versions sont livrées en 700 x 50. Le boîtier de pédalier plus bas sert justement à compenser la hauteur supplémentaire apportée par ces gros pneus.
Un rangement dans le tube diagonal
C’est la grande nouveauté face au G4-X. Le tube diagonal peut contenir une chambre à air, une cartouche de CO₂ et quelques outils, à l’abri de la boue et de l’eau. Les poches du maillot restent libres pour la nourriture et les couches supplémentaires.
Pour les courses en autonomie, le cadre ajoute des fixations pour une sacoche de cadre sur le tube horizontal et des points de montage sur la fourche, utiles pour une petite sacoche étanche ou un porte-bidon supplémentaire.
Tige de selle ronde de 27,2 mm, transmission électrique obligatoire
Le G5-X passe à une tige de selle ronde de 27,2 mm. Elle flexe davantage qu’une tige aéro et ouvre la porte aux modèles carbone souples, télescopiques ou suspendus.
Côté transmission, le cadre n’accepte que l’électrique. La patte UDH est de série, le monoplateau monte jusqu’à 50 dents, et un montage en double reste possible avec des pédaliers gravel, ou des pédaliers route compacts et super-compacts.
Trois montages à partir de 4 900 €
Le cadre et son carbone sont identiques sur toute la gamme. Seuls changent la transmission, les roues et le cockpit :
- Rival XPLR : 4 900 €
- Force XPLR : 5 570 €
- Red XPLR : 9 200 €, avec des roues Zipp 303 XPLR SW
Les deux versions du haut reçoivent le cockpit carbone monocoque CC.01 Wide, avec 3 cm de flare par côté, un reach de 72,5 mm et un drop de 120 mm. Le Rival se contente d’un cintre alu Deda Superzero Gravel, évasé à 16°. Colnago n’a pas communiqué le poids du cadre.
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