Convertisseur PSI ⇄ Bar en ligne & gratuit — vélo route, gravel, VTT
Route, gravel, VTT : convertis instantanément tes pressions entre PSI et bar, avec un tableau des valeurs les plus courantes et des recommandations selon ta pratique. La bonne pression, c’est moins de crevaisons, plus de grip et un vrai gain de confort.
Tableau de conversion PSI ⇄ Bar
Valeurs arrondies au dixième pour une lecture rapide. Utilise l’outil plus haut pour une précision au centième.
Valeurs arrondies au centième. Utilise l’outil pour une conversion à la décimale.
| PSI | Bar | Usage typique |
|---|---|---|
| 20 psi | 1,38 bar | VTT descente, pneus larges |
| 25 psi | 1,72 bar | VTT all-mountain |
| 30 psi | 2,07 bar | VTT XC, gravel pneus larges |
| 35 psi | 2,41 bar | Gravel 45 mm, terrain cassant |
| 36 psi | 2,48 bar | Gravel 45 mm standard |
| 40 psi | 2,76 bar | Gravel 40 mm |
| 44 psi | 3,03 bar | Gravel 40 mm / route 32 mm |
| 45 psi | 3,10 bar | Gravel 35-40 mm |
| 50 psi | 3,45 bar | Gravel 35 mm / route 30 mm |
| 60 psi | 4,14 bar | Route 28-30 mm |
| 65 psi | 4,48 bar | Route 28 mm |
| 72 psi | 4,96 bar | Route 25-28 mm |
| 80 psi | 5,52 bar | Route 25 mm sportif |
| 87 psi | 6,00 bar | Route 23-25 mm |
| 100 psi | 6,90 bar | Route 23 mm compétition |
| 110 psi | 7,58 bar | Route 23 mm, cycliste lourd |
Valeurs PSI les plus recherchées : conversions directes
Les conversions les plus courantes chez les cyclistes, prêtes à l’emploi :
30 PSI en bar
30 psi = 2,07 bar. C’est une pression typique pour le gravel en terrain meuble (carcasse 45 mm tubeless) ou le VTT XC sur jante large. Pour un cycliste de 70 kg en gravel 45 mm, 30 psi offre une filtration des vibrations excellente sur chemins caillouteux.
35 PSI en bar
35 psi = 2,41 bar. Pression de référence en gravel polyvalent (section 42-45 mm), compromis grip/rendement sur terrain mixte gravier-asphalte.
36 PSI en bar
36 psi = 2,48 bar. La valeur « par défaut » des tableaux SRAM/Continental pour un gravel 45 mm tubeless avec un cycliste de 75 kg.
40 PSI en bar
40 psi = 2,76 bar. Bonne base en gravel 38-40 mm sur route dégradée ou pistes roulantes. À descendre de 0,3-0,5 bar en humide.
44 PSI en bar
44 psi = 3,03 bar. Recommandation fréquente pour un gravel 40 mm tubeless ou une route en pneus 32 mm.
45 PSI en bar
45 psi = 3,10 bar. Limite basse route / haute gravel. Pour pneus 32-35 mm, offre un bon rendement avec du confort.
50 PSI en bar
50 psi = 3,45 bar. Pression typique pour le gravel 35 mm sur routes lisses, ou la route en pneus 30-32 mm. Cycliste 70 kg : bon point de départ.
60 PSI en bar
60 psi = 4,14 bar. Gamme route moderne en 28-30 mm tubeless. Sur pneus 28 mm, 60 psi à l’avant / 65 à l’arrière est un réglage de confort + rendement très populaire.
65 PSI en bar
65 psi = 4,48 bar. Valeur standard route 28 mm pour un cycliste de 70-80 kg. Compromis idéal sur asphalte français (rugueux).
Comment convertir bar en PSI ?
La conversion utilise un facteur fixe :
PSI = bar × 14,5037738
Exemples rapides :
- 2,5 bar × 14,5038 ≈ 36,3 psi
- 3 bar × 14,5038 ≈ 43,5 psi
- 5 bar × 14,5038 ≈ 72,5 psi
Comment convertir PSI en bar ?
La formule inverse utilise le même facteur :
bar = PSI × 0,0689475729 (ou PSI ÷ 14,5037738)
Exemples rapides :
- 60 psi × 0,06895 ≈ 4,14 bar
- 80 psi ÷ 14,5038 ≈ 5,52 bar
- 90 psi ÷ 14,5038 ≈ 6,21 bar
Pourquoi convertir PSI en bar (et inversement) ?
Selon le matériel et les sources, la pression d’un pneu vélo peut être indiquée en bar (en Europe) ou en PSI (dans les pays anglo-saxons, sur les pneus américains et la majorité des applis US). Pour gonfler précisément tes pneus de route, gravel ou VTT, mieux vaut connaître l’équivalence entre les deux unités afin d’éviter trois écueils :
- Sous-gonflage → pincement de la chambre à air, crevaisons « snakebite », rendement en chute.
- Sur-gonflage → perte d’adhérence, vibrations, inconfort sur longues distances.
- Incompatibilité jante → dépassement des limites hookless (souvent 5 bar / 72 psi maxi).
Quelle pression viser selon ta pratique ?
Chaque fabricant indique une plage minimale et maximale sur le flanc du pneu. Ensuite, il faut ajuster selon le poids du cycliste, la largeur du pneu, le type de montage (chambre à air ou tubeless) et le terrain.
Vélo de route (23 à 32 mm)
Repère simple : on peut partir d’environ 10 % du poids du cycliste en kg exprimé en bar, puis affiner selon la section.
Les tendances actuelles vont vers des pneus plus larges (25 à 32 mm), qui permettent de rouler avec des pressions plus basses pour gagner en confort et en grip, sans perte notable de rendement.
Exemple pour un cycliste de 70 kg :
- 23 mm ≈ 7,0 bar (102 psi)
- 25 mm ≈ 6,5 bar (94 psi)
- 28 mm ≈ 5,5 bar (80 psi)
- 30 mm ≈ 4,8 bar (70 psi)
- 32 mm ≈ 4,1 bar (60 psi)
Gravel (30 à 47 mm)
En gravel, l’objectif est de trouver un bon compromis entre rendement, adhérence et filtration des vibrations.
Exemple pour un cycliste de 75 kg sur terrain mixte :
- 35 mm ≈ 3,5 bar (50 psi)
- 40 mm ≈ 3,0 bar (44 psi)
- 45 mm ≈ 2,5 bar (36 psi)
- 47 mm ≈ 2,3 bar (33 psi)
Sur terrain cassant ou humide, il est possible de descendre jusqu’à 1 bar de moins selon le montage et le niveau de pratique.
VTT (2,1″ à 2,6″+)
En VTT, la plage de pression courante se situe entre 1,5 et 3,0 bar (22 à 44 psi) selon le poids, la carcasse, la largeur de jante et la discipline pratiquée.
Le montage tubeless permet en général de rouler à pression 0,3-0,5 bar plus basse, avec moins de risque de pincement et plus de grip. En cross-country, compte 1,8 à 2,2 bar (26-32 psi) ; en enduro/DH avec inserts, 1,5 à 1,9 bar (22-27 psi).
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Conseils pour un gonflage précis
- Utilise une pompe à pied avec double manomètre (bar + PSI) : la mesure est bien plus fiable qu’une mini-pompe ou un compresseur de station-service.
- Avant / arrière : ajoute 0,3 à 0,5 bar à l’arrière (poids majoritaire), sauf en VTT descente où l’écart peut s’inverser.
- Température : le froid fait baisser la pression (≈ 0,1 bar pour 10 °C en moins). Contrôle plus souvent en hiver.
- Jantes hookless : respecte strictement la limite maxi fabricant (souvent ≤ 5 bar / 72 psi). Dépasser la limite peut déjanter le pneu en roulant.
- Tubeless : vérifie la pression avant chaque sortie — le préventif peut laisser s’échapper 0,2 à 0,3 bar par semaine.
FAQ : conversion PSI / bar et pression des pneus vélo
Combien vaut 1 bar en PSI ?
1 bar = 14,5037738 psi. Pour un calcul mental rapide, multiplie les bars par 14,5.
Combien vaut 1 PSI en bar ?
1 psi = 0,0689475729 bar. Pour estimer rapidement, divise les PSI par 14,5 (ou multiplie par 0,069).
Quelle pression pour un vélo de route en 28 mm ?
Pour un cycliste autour de 70 kg, une base fréquente se situe autour de 5,2 à 5,5 bar (75-80 psi) à l’avant et 5,5 à 5,8 bar (80-84 psi) à l’arrière. Descends de 0,3-0,5 bar si tu roules sur asphalte dégradé ou sous la pluie.
Quelle pression pour un gravel en 40 mm ?
Pour 75 kg : 2,8 à 3,2 bar (40-46 psi) en tubeless, 3,2 à 3,5 bar (46-50 psi) avec chambre à air. Sur sentier cassant, baisse jusqu’à 2,5 bar.
Quelle pression pour un VTT en 2.4″ ?
Entre 1,7 et 2,2 bar (25-32 psi) en tubeless pour un cycliste de 75 kg. Plus bas sur terrain technique, plus haut sur chemins roulants.
Combien font 50 psi en bar ?
50 psi = 3,45 bar. Pression typique pour un gravel 35 mm sur routes lisses ou une route en pneus 30-32 mm.
Combien font 60 psi en bar ?
60 psi = 4,14 bar. Pression standard pour un vélo de route en 28-30 mm tubeless.
Pourquoi mon manomètre affiche-t-il des kPa ?
Le kPa (kilopascal) est l’unité SI de pression. 1 bar = 100 kPa. Donc 300 kPa = 3 bar = 43,5 psi.
Le chaud ou le froid modifient-ils la pression ?
Oui — la pression monte d’environ 0,07 bar (1 psi) par 5 °C d’échauffement. Mesure à froid, avant la sortie, pour une référence fiable.
Qu’est-ce que le PSI exactement ?
PSI signifie pounds per square inch (livres par pouce carré). C’est une unité de pression impériale utilisée aux États-Unis et au Royaume-Uni. En Europe, on préfère le bar ou le kPa.
En résumé
La conversion entre PSI et bar repose sur deux formules simples : PSI = bar × 14,5 et bar = PSI × 0,069. En retenant que 1 bar ≈ 14,5 psi, tu passes facilement d’une unité à l’autre. Ensuite, pour trouver la bonne pression, ajuste selon ton poids, la largeur de tes pneus et le terrain sur lequel tu roules.