Winspace m’a proposé de découvrir les toutes nouvelles Lún Gryper 35, une paire de roues annoncée gravel et déclinée en deux hauteurs de profil (35 et 45 mm). À la première prise en main, on comprend vite l’intention : ici, on parle d’un montage qui vise surtout la vitesse et la fluidité, plutôt que le gravel très engagé.
Pour ce test, j’ai donc fait simple et cohérent : gravel roulant / allroad, sur des parcours mêlant routes forestières, bitume (parfois bien abîmé) et chemins compacts. Les roues ont été montées sur un Winspace G3, avec des Hutchinson Caracal en 40 mm, un pneu gravel orienté rendement, pensé pour aller vite sur terrain sec et lisible.
Dans cet article, je vous propose d’abord un tour d’horizon des caractéristiques et choix techniques des Lún Gryper 35, puis un retour d’expérience terrain après quelques centaines de kilomètres parcourus en conditions hivernales.
Winspace, en quelques mots (rédigé court)
Winspace est une marque spécialisée dans le carbone depuis plus de dix ans. Elle conçoit des cadres, des vélos complets et des roues, avec un ADN clairement tourné vers la performance. La marque a déjà été vue en compétition au niveau UCI Continental, et ses vélos ont également été engagés sur des événements internationaux, dont les Jeux Olympiques.
Présentation des Lún Gryper 35
Des roues gravel premium à 1 139 €
Avec les Lún Gryper 35, Winspace vise clairement le segment premium accessible.
On est au-dessus de l’entrée de gamme carbone, mais encore loin des tarifs élitistes du très haut de gamme. Comptez en moyenne entre 300 et 500 € de plus chez d’autres marques pour des caractéristiques similaires.
Profil de jante et poids
La gamme existe en deux versions : D35 (testée ici) et D45.
Le profil de 35 mm est intéressant justement parce qu’il reste mesuré. Ni jante basse orientée confort, ni profil haut pensé pour l’aérodynamique à tout prix.
Sur le terrain, ce type de hauteur vise surtout :
- une bonne inertie sur les portions roulantes,
- un maintien de la vitesse naturel,
- sans dégrader la maniabilité dès que le chemin se dégrade un peu.
Avec un poids annoncé autour de 1 290 g la paire, les Gryper 35 font clairement partie des roues gravel légères.
Ceux qui recherchent davantage d’aérodynamisme ou roulent très souvent sur route se tourneront logiquement vers la version 45 mm, plus orientée performance pure.
Largeur interne de 25 mm
La largeur interne de 25 mm est sans doute le point le plus discuté sur les réseaux sociaux lorsque le modèle a été annoncé.
À l’heure des jantes gravel en 30 mm, ce choix pourra décevoir certains. Pour autant, pas mal de nouvelles roues gravel sortent avec des profils similaires.
Avec 25 mm internes, les Gryper 35 fonctionnent parfaitement avec des pneus de 32 à 45 mm, des profils rapides, et une pratique gravel roulant et allroad.
Ce n’est pas la jante idéale pour du 50 mm à basse pression sur terrain très cassant. En revanche, pour garder un pneu bien tenu, stable à haute vitesse et efficace sur terrain sec ou compact, le compromis est pertinent.
Construction et choix techniques
Une orientation clairement performance
La fiche de construction ne laisse pas vraiment place au doute. Les Gryper 35 misent sur :
- des jantes carbone,
- des rayons carbone,
- des moyeux en aluminium.
L’objectif est évident : gagner du poids, apporter de la rigidité là où elle est utile, et offrir un comportement direct et précis.
Le montage est tubeless ready, avec fond de jante et valves déjà installés, ce qui permet un montage rapide et sans prise de tête.
Un rayonnage asymétrique
Montage 2:1 et gestion des tensions
Les rayons carbone sont associés à des têtes de rayons T-Lock, conçues pour sécuriser le montage et limiter les variations de tension dans le temps.
Les Gryper 35 adoptent un montage 2:1, avec une répartition asymétrique des rayons :
- 7 rayons côté faible contrainte,
- 14 rayons côté disque à l’avant, ou côté transmission à l’arrière.
Ce choix technique vise avant tout une meilleure gestion des tensions, avec plus de rigidité là où les contraintes sont les plus fortes.
Enfin, les Gryper 35 utilisent un système à rochet 36 dents avec roulements acier.
À l’usage, l’engagement est franc et fiable, sans comportement notable à signaler.
À noter : la paire reçue pour ce test ne comprenait ni rayons de rechange, ni housse, ni accessoires supplémentaires. Difficile de dire si ces éléments sont inclus lors de l’achat final, certains créateurs semblant avoir reçu des kits plus complets.
Montage & choix des pneus
Pour ce test, les Lún Gryper 35 ont été montées sur mon Winspace G3 (je vous en parle prochainement), avec des Hutchinson Caracal en 40 mm.
Ce sont des pneus que j’apprécie rouler, car ils permettent de rester efficaces sur route et de prendre du plaisir dans les chemins.
Le Caracal est un pneu gravel orienté vitesse, conçu pour les terrains secs, compacts ou légèrement dégradés. Peu de crampons, une carcasse efficace, et un rendement qui se rapproche clairement de l’allroad. Sur le papier comme sur le terrain, le mariage avec les Gryper 35 a du sens. Et bien que le temps soit plus boueux et humide en ce moment, ils ne m’ont pas déçu.
Montage tubeless , tout se passe comme prévu
Bonne nouvelle dès le départ : le montage tubeless se fait sans effort particulier. Le combo jante / pneu semble bien fonctionner.
Les Caracal en 40 mm claquent facilement, sans compresseur, et l’étanchéité est immédiate.
Après les premières sorties, aucune perte de pression notable à signaler. C’est plutôt rassurant !
Profil du pneu sur jante
Avec 25 mm de largeur interne, le Caracal de 40 mm prend un profil bien posé. Le pneu n’est ni trop rond, ni trop “écrasé”, ce qui apporte un bon compromis entre :
- stabilité à vitesse élevée,
- précision dans les trajectoires,
- rendement sur terrains roulants.
Retour terrain, que vaut cette paire de Lún Gryper ?
Conditions du test
Les Lún Gryper 35 ont été testées sur environ 800 km, sur des portions de route, du gravel roulant et quelques chemins en foret.
Le montage a été conservé tout au long du test :
- Winspace G3
- Hutchinson Caracal 40 mm
- Pression moyenne : 1,8 bar, ajustée selon le terrain et les conditions hivernales.
Là où les Gryper 35 prennent tout leur sens
Sur gravel roulant et chemins forestiers
Dès les premiers kilomètres, on sent que les Gryper 35 ont été pensées pour aller vite.
Ce sont des roues qui donnent envie d’appuyer.
Sur les chemins roulants, la fluidité de roulement est excellente.
Le vélo file.
Et surtout, il continue de filer.
Le profil de 35 mm apporte juste ce qu’il faut d’inertie pour lisser l’effort et maintenir la vitesse, notamment sur les longues portions rectilignes. On roule “facilement vite”, sans avoir l’impression de traîner une paire de roues gravel lourdes ou molles.
Avec les Caracal en 40 mm, la stabilité est vraiment convaincante. À haute vitesse sur piste compacte, le vélo reste précis, rassurant, et donne envie de laisser filer d’appuyer toujours plus fort sur les pédales.
C’est exactement ce que j’attends d’une roue gravel rapide.
Relances et dynamisme
Sur un vélo comme le Winspace G3, pensé pour le rendement, les Gryper 35 accentuent clairement le côté nerveux. Les relances sont franches, directes, sans temps mort perceptible.
Ce n’est pas une nervosité sèche ou inconfortable, mais plutôt une sensation de transmission efficace de l’effort. On sent que le montage est orienté performance, avec un comportement très homogène dès qu’on remet du rythme. C’est plaisant.
Sur asphalte, des roues gravel toujours efficaces ?
Sur des sorties majoritairement routières, avec quelques détours par des chemins, le constat est assez net : le rendement est étonnamment élevé pour une configuration gravel en 40 mm.
Sur l’une des premières sorties avec ces nouvelles roues, j’ai enchaîné plusieurs PR sur des segments bien connus. Sûrement l’excitation de tester un nouveau modèle, mais pas que…
Le combo jante + pneu fonctionne très bien sur les portions rapides.
Bruit et engagement du moyeu
Le moyeu se fait entendre, personnellement, j’aime bien ça. Le bruit est net, propre, sans excès. Juste ce qu’il faut pour rappeler qu’on roule sur une paire orientée performance, sans tomber dans le côté trop démonstratif.
Et ça remplace la sonnette quand il y a des promeneurs sur les chemins.
À qui s’adressent les Lún Gryper 35 ?
Les Gryper 35 sont faites pour :
- le gravel roulant et l’allroad,
- des pneus de 32 à 45 mm,
- des cyclistes qui aiment rouler vite et longtemps,
- des profils venant de la route.
Les Lún Gryper 35 sont des roues gravel rapides, légères et cohérentes, pensées avant tout pour rouler fort sur terrain lisible.
Elles excellent en gravel roulant et en allroad, avec un rendement élevé et une vraie sensation de fluidité, surtout associées à des pneus rapides en 40 mm.
Montées sur un vélo orienté performance comme le Winspace G3, elles renforcent clairement le dynamisme sans nuire au confort.
Mon bilan sur ces roues qui vont m’accompagner toute l’année…
Les Lún Gryper 35 sont des roues gravel rapides, légères, pensées pour rouler fort sur terrain varié.
Elles excellent en gravel roulant et en allroad, avec un rendement élevé et une vraie sensation de fluidité. Pour les cyclistes venant de la route ou ceux qui privilégient la vitesse et les longues sorties mixtes, c’est une paire particulièrement aboutie.
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