GPSPORT décline son GPS de navigation BiNavi dans une version plus compacte et plus légère : le BiNavi Air. Même base technique, même philosophie orientée navigation, mais avec un format revu à la baisse et un positionnement plus minimaliste.
L’idée est simple : conserver ce qui fait l’intérêt du BiNavi : cartographie embarquée, guidage actif, gestion du relief…Tout en réduisant l’encombrement et le poids. Avec 77 grammes sur la balance et un écran de 3 pouces, le BiNavi Air vise clairement les pratiques où le GPS doit rester discret, sans renoncer aux fonctions essentielles.
iGPSPORT BiNavi Air : un format plus compact
Le BiNavi Air adopte un écran de 3 pouces, contre 3,5’’ sur le BiNavi classique. Le boîtier est plus étroit, plus court, et surtout nettement plus léger. Sur un cockpit gravel déjà chargé, la différence se ressent immédiatement.
Le petit frère du Binavi, mais tout aussi puissant et fonctionnel, le tout pour moins de 200 €
La résolution est plus modeste, mais l’écran transflectif fait le job. En plein soleil, la lisibilité reste correcte sans devoir pousser le rétroéclairage à fond. Ce n’est pas un écran “waouh”, mais un écran pensé pour être lu vite, en roulant.
Tactile + 6 boutons physiques : un combo toujours pertinent. En terrain cassant, sous la pluie ou avec des gants, on bascule sur les boutons sans se poser de questions. Le BiNavi Air privilégie clairement l’usage réel à l’effet vitrine.
Navigation et guidage : simple et relativement efficace
Le BiNavi Air est avant tout un GPS de navigation. La cartographie est embarquée, utilisable hors-ligne, et le guidage est plutôt bien fait, comme sur le BiNavi classique.
Aux intersections :
- zoom automatique,
- indication claire de la direction,
- alertes visuelles et sonores pour éviter les erreurs.
En cas de détour volontaire ou d’erreur, le reroutage permet de recoller à la trace sans manipulation compliquée. On peut aussi choisir de rentrer au point de départ par le chemin le plus court ou recalculer un itinéraire.
Ce n’est pas la navigation la plus sophistiquée du marché, mais elle est fonctionnelle, ce qui est souvent plus important sur le terrain.
iClimb 3.0 : comprendre le relief avant d’y être
Le petit frère du Binavi, mais tout aussi puissant et fonctionnel, le tout pour moins de 200 €
Avec iClimb 3.0, le BiNavi Air ne se limite pas à afficher un dénivelé total. Il propose une lecture anticipée des montées, utile en gravel comme en longue distance.
À l’approche d’une bosse, on retrouve :
- la distance restante,
- la pente moyenne et maximale,
- le profil d’altitude de la section.
Concrètement, savoir si une montée est courte et violente ou longue et roulante change la façon de gérer son effort, son braquet, voire son ravitaillement. Ce n’est pas un outil de performance, mais un outil de compréhension du terrain.lement.
Autonomie : pensée pour durer, sans surenchère
Autonomie : cohérente avec le positionnement
iGPSPORT annonce jusqu’à 30 heures d’autonomie. Avec navigation active, cartographie affichée et quelques capteurs connectés, c’est un chiffre crédible.
Dans la pratique, cela couvre :
- une très longue sortie,
- un week-end gravel,
- voire plusieurs jours avec un usage mesuré.
Recharge en USB-C, étanchéité IPX7 : rien d’exceptionnel, mais tout ce qu’il faut pour rouler longtemps sans stress, y compris sous la pluie.
Fonctions vélo : l’essentiel, sans dérive
Le BiNavi Air gère sans souci les capteurs ANT+ et Bluetooth : vitesse, cadence, fréquence cardiaque, puissance. Les transmissions électroniques (Di2, eTap, EPS), radars arrière et éclairages connectés sont également pris en charge.
En quelques clics, le compteur détecte mon radar SR Mini, puis ma lampe avant VS1800S, ainsi que ma ceinture cardio, capteur de puissance…
Les pages de données sont personnalisables, avec jusqu’à 12 champs par écran depuis l’écran ou via l’application.
Pas de plans d’entraînement avancés ni d’analyses poussées : c’est un choix assumé. Le BiNavi Air s’adresse à ceux qui veulent rouler informés, pas à ceux qui structurent chaque sortie autour de la performance.
Quelques widgets, permettent notamment d’afficher la méteo.
Il reste compatible avec les home trainers intelligents, avec modes puissance, pente ou résistance, ainsi qu’un test FTP et une détection automatique de la FTP. L’affichage est clair, exploitable, mais volontairement basique.
BiNavi Air vs BiNavi : le bon choix dépend surtout de l’usage
| Critère | BiNavi Air | BiNavi |
|---|---|---|
| Poids | 77 g | 103 g |
| Écran | 3,0’’ | 3,5’’ |
| Autonomie | ~30 h | ~35 h |
| Interface | Épurée | Plus riche |
| Usage | Navigation, exploration | Navigation + polyvalence |
Le BiNavi Air mise sur la discrétion et la simplicité.
Le BiNavi classique reste plus confortable visuellement et plus complet côté interface.
Verdict, a qui s’adresse ce nouveau compteur BiNavi Air ?
Le BiNavi Air ne cherche pas à rivaliser frontalement avec les Garmin, Wahoo ou Hammerhead haut de gamme. Il joue une autre carte : aller à l’essentiel, bien le faire, et limiter le superflu.
Navigation cartographique fiable, lecture du relief avec iClimb, compatibilité capteurs complète, home trainer et FTP en bonus, le tout dans un format compact et léger. Il reste quelques limites logicielles et une interface moins aboutie que chez les leaders du marché, mais rien de bloquant à l’usage.
Le petit frère du Binavi, mais tout aussi puissant et fonctionnel, le tout pour moins de 200 €
À 169,90 €, le BiNavi Air change clairement la donne. À ce tarif, il devient difficile de lui trouver un équivalent aussi complet orienté navigation. Pour qui cherche un GPS navigation-first, lisible, fiable, sans dépenser 400 ou 500 €, le BiNavi Air est aujourd’hui l’une des options les plus rationnelles du marché.
Moins de fonctions, moins de poids, moins de distraction. Plus de terrain.
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