Quand on veut améliorer son vélo, on pense souvent au cadre, à la transmission…
Mais dans la réalité, le changement le plus marquant reste presque toujours le même : les roues.
J’ai donc voulu voir ce que ça donnait. Mon Canyon Endurace est à la base un vélo de route typé endurance. Mais avec les bons pneus, il devient une machine très intéressante pour du all-road ou du gravel léger, avec un dégagement jusqu’à 35 mm.
Restait à trouver une paire de roues capable de suivre cette logique :
légère et rapide sur le bitume… sans devenir limitée dès que le terrain se dégrade.
C’est exactement ce que promettent les CRW Works GX36.
Une paire de roues très légère, pensée pour rouler vite, mais censée rester suffisamment polyvalente pour sortir du goudron sans arrière-pensée.
Je les ai montées et utilisées dans cette optique, entre route, chemins roulants et sorties longues. L’idée était simple : voir si elles permettent vraiment de transformer un vélo… sans changer de vélo.
CRW Works : une marque discrète, mais pas débutante
CRW Works n’est pas la marque la plus connue en Europe.
Mais elle ne débarque pas de nulle part.
Derrière, on retrouve une petite équipe basée en Chine, qui fabrique des roues depuis plusieurs années, d’abord pour d’autres marques, avant de lancer sa propre gamme.
L’idée est assez simple : proposer des roues légères, orientées performance, avec une finition sérieuse… sans aller chercher les prix du très haut de gamme.
Les GX36 sont d’ailleurs distribuées via Panda Podium, une plateforme e-commerce qui sélectionne des produits issus des meilleures marques en Asie. C’est d’ailleurs eux qui m’ont envoyé cette paire pour ce test.
L’emballage et le packaging sont soignés, à la réception les deux roues étaient parfaitement calées dans des éléments en mousse et en carton.
Enfin, autre point intéressant et rassurant, sur chaque jante, la présence d’un stickers « Quality Check« , qui assure que l’équipe Panda Podium certifie les roues comme conformes ! Aussi, un petit livret fourni par la marque, avec noté la tension de chaque rayon. On sent le côté artisanal !
Les GX36 en pratique : des roues carbone légères pensées pour rouler vite… partout
Les GX36 reposent sur un profil de 36 mm, avec une largeur interne de 24,8 mm.
Un choix assez logique pour une pratique all-road / gravel léger : ni trop haut, ni trop étroit.
Ça permet de monter des pneus entre 30 et 50 mm sans difficulté, avec un bon maintien et un volume bien exploité.
En pratique, ça donne un montage assez polyvalent, capable de passer de la route aux chemins sans adaptation particulière.
Le poids annoncé est de 1260 g la paire.
De mon côté, j’ai mesuré 1,315 kg, ce qui reste très proche en usage réel. Et surtout, ça se ressent rapidement une fois sur le vélo : on est sur une paire de roues clairement orientée dynamisme, avec peu d’inertie.
Côté montage, on retrouve des rayons Sapim CX-Ray.
Un choix assez classique. C’est solide, éprouvé, et surtout facile à remplacer en cas de besoin.
Les moyeux utilisent un système à rochet 36 dents. Rien d’exotique ici non plus, mais un engagement propre, fiable & plutôt silencieux.
Enfin, détail qui compte : les jantes ne sont pas peintes.
On est sur un carbone brut avec une finition sobre, plutôt réussie, et qui évite d’ajouter du poids inutile. Le rendu est absolument magnifique !
Montage & premières sensations : simple, sans surprise
Le montage s’est fait sans difficulté particulière.
J’ai opté pour une paire de Hutchinson Challenger en 32 mm, avec des chambres TPU. Un choix volontairement orienté route / all-road, pour garder un montage rapide mais capable de sortir des sentiers battus.
Je passerai sans doute plus tard sur un montage tubeless en 35 mm, avec des pneus type Caracal, rouler sur des chemins plus engagés.
Dans cette configuration, le vélo reste très roulant sur l’asphalte, tout en gardant assez de marge pour enchaîner les chemins sans trop se poser de question. La définition même du all-road.
Visuellement, ça reste très sobre.
Le carbone brut fonctionne bien, sans déco flashy ni stickers trop présents.
Dès les premiers kilomètres, le changement se fait sentir.
Le vélo paraît plus vif, plus facile à lancer. Les relances demandent moins d’effort, et on sent clairement une baisse d’inertie.
Ça se traduit assez simplement : on a envie d’accélérer, plus souvent, plus facilement.
Finalement, le vélo n’a pas changé… mais son comportement, oui.
J’arrive même à aller chercher un KOM sur un segment où je plafonnais TOP 5 depuis pas mal de mois.
Sur la route : un vrai gain en dynamisme
J’ai roulé un peu plus de 1000 km avec ces roues depuis leur réception, dans des conditions assez variées.
Sorties classiques, chemins forestiers, mais aussi deux BRM 200 km, ce qui permet de se faire un avis un peu plus solide que sur quelques sorties rapides.
Sur route et en all-road, c’est clairement là qu’elles font la différence.
Par rapport à une paire de roues aluminium (et bien plus lourde), le vélo gagne en réactivité. Les relances sont plus franches, et surtout, il devient plus facile de tenir une bonne allure sur la durée.
En montée, le gain de poids se fait aussi directement sentir. Les roues se lancent rapidement et aident à garder du rythme, notamment sur les longues sorties où chaque relance compte.
Sur les chemins roulants (gravel léger), le comportement reste très bon/ Avec des pneus en 32 mm, on conserve du contrôle sans casser la dynamique du vélo.
Le vrai sujet : le prix
Affichées autour de 1 199 $, les GX36 ne jouent clairement pas la carte du low-cost.
On est loin de l’image du “Chinese carbon pas cher”. À ce tarif, elles viennent directement se positionner face à des marques comme Hunt, Zipp ou Mavic, mais aussi Elite Wheels ou Yoeleo.
Leur vrai argument, c’est le poids et un montage artisanal de qualité.
À ce niveau-là, elles sont particulièrement bien placées, avec un gain en dynamisme qui se ressent réellement sur le terrain.
Mais à ce prix, la question n’est plus de faire une bonne affaire.
C’est plutôt de savoir si on cherche une paire de roues légère et performante… ou simplement un upgrade plus accessible.
À qui s’adressent les roues carbone CRW Works GX36 ?
Les GX36 s’adressent avant tout à ceux qui cherchent à rendre leur vélo plus dynamique avec des roues carbone légères.
Elles prennent tout leur sens dans une utilisation all-road ou gravel léger, sur des terrains roulants où le rendement reste important.
Elles sont aussi intéressantes pour ceux qui veulent alléger leur vélo et gagner en réactivité, notamment en montée ou sur des sorties longues où l’inertie finit par compter.
Mon avis.
Les CRW Works GX36 ont un terrain de jeu assez clair : rouler vite, garder du rythme, et rendre un vélo plus dynamique au quotidien.
Dans cette optique, le contrat est rempli. Le gain en vivacité est réel, et suffit à transformer le comportement du vélo, surtout en all-road ou sur des terrains roulants.
Reste le prix, qui les place face à des références bien installées. On n’est plus dans une alternative “maline”, mais dans un vrai choix de performance.
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