« Vélo gravel allroad » : un mot-clé qui cristallise une tendance forte du cyclisme moderne. Mais que recouvre-t-il exactement ? S’agit-il d’un simple effet de style marketing ou d’une réelle évolution dans la façon de pratiquer ?
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Qu’est-ce qu’un vélo allroad ?
Le terme « allroad » désigne des vélos pensés pour rouler sur toutes les routes : bitume, pistes, graviers, chemins stabilisés. Ils combinent la géométrie d’un vélo de route confort avec des équipements issus du gravel.
Caractéristiques typiques :
- Pneus entre 32 et 40 mm
- Dégagement important au niveau de la fourche et des bases
- Transmission compacte ou double plateau typé gravel (46/30 ou 43/30)
- Position plus relevée qu’un pur route
- Fixations pour garde-boue, porte-bagage, top tube bag
Allroad vs Gravel : quelles différences ?
Il ne s’agit pas d’opposer deux catégories mais de comprendre leurs nuances :
- Le gravel se prête à l’aventure offroad : pneus jusqu’à 50 mm, cintre flare, cadre renforcé.
- L’allroad reste très à l’aise sur route, tout en autorisant les détours par les chemins.
- Le cycliste allroad roule en autonomie sur route, DFCI, voie verte, sans chercher le technique.
Pourquoi l’allroad séduit-il autant ?
Parce qu’il correspond aux usages réels de nombreux cyclistes :
- Sorties longues sur routes secondaires
- Commuting avec confort et grip
- Rando sportive avec sacoches légères
- Cyclosportives sur bitume abîmé ou mixte
C’est aussi une réponse à la sécurité : les routes sont de plus en plus dangereuses. L’allroad permet de sortir des axes trop fréquentés.
Exemples de modèles allroad emblématiques
Voici quelques modèles qui incarnent cette tendance :
Jusqu’à 48 mm à l’avant
Jusqu’à 48 mm à l’avant
- Giant Defy : dégagement 35 mm, géométrie endurance
Le Grifn est un vélo all-road rapide et performant sur tous les types de surfaces, des routes goudronnées lisses aux chemins de terre.
- Vitus Venon Allroad : excellent rapport confort/performance
Comment choisir son vélo allroad ?
Voici les critères clés à considérer :
- Taille des pneus supportée (32–40 mm minimum recommandé)
- Géométrie : ni trop racing ni trop relax
- Transmission : double plateau compacte ou mono plateau selon usage
- Points de fixation pour bikepacking / boue / lumières
- Poids si usage sportif
Les accessoires compatibles
- Pneus slick tubeless 35 mm : compromis idéal
- Garde-boue pour pour l’hiver
- Petites sacoches pour les sorties longues ou le velotaf
- Roues renforcées si usage offroad régulier
Une catégorie qui va dominer le marché ?
Oui, car elle réconcilie performance, confort et liberté. Loin des segmentations rigides, l’allroad permet de multiplier les pratiques avec un seul vélo.
C’est aussi un choix stratégique pour les marques, qui déclinent de plus en plus leurs modèles route et gravel en version « Allroad ».
