Trek revoit en profondeur son vélo d’endurance avec le Domane Gen 5, millésime 2027. La nouveauté la plus visible est aussi la plus symbolique : l’IsoSpeed disparaît après plus de dix ans de service.
À la place, Trek mise sur une recette plus simple : un cadre plus léger, une nouvelle tige de selle de 27,2 mm et des pneus plus larges. Le Domane accepte désormais jusqu’à 40 mm, ce qui confirme son positionnement entre route d’endurance et gravel léger.
Jusqu’à 950 g de moins
Sur les versions SLR, l’ensemble cadre et fourche perd 305 g par rapport à la génération précédente.
Le modèle le plus léger, le Domane SLR 9 AXS 1x, est annoncé à 6,63 kg, soit jusqu’à 950 g de moins que le montage le plus léger de l’ancienne génération. Le cadre SLR utilise désormais du carbone OCLV série 900, tandis que les versions SL restent en série 500.
Trek annonce aussi un gain de rigidité au pédalage de 6 %, histoire de donner un peu plus de répondant à un vélo longtemps associé au confort avant tout.
Le confort passe désormais par les pneus
Sans IsoSpeed, Trek s’appuie davantage sur le volume des pneus.
La plupart des modèles sont livrés en 35 mm, et le cadre peut monter jusqu’à 40 mm sans garde-boue. Selon les mesures de la marque, un Domane Gen 5 en 35 mm resterait à moins de 5 % du niveau de vibrations transmis par un Domane Gen 4 équipé de l’IsoSpeed en 32 mm.
Une nouvelle tige de selle ronde, pensée pour fléchir verticalement, complète ce dispositif.
Plus route, mais toujours capable de quitter l’asphalte
La géométrie Road Endurance reste inchangée, mais le poste de pilotage évolue avec un nouveau cintre relevé de 20 mm aux cocottes.
Le vélo conserve aussi plusieurs fixations pratiques pour les garde-boue, les sacoches de cadre et de tube supérieur. De quoi rester fidèle à l’esprit longues distances, même si Trek abandonne le rangement interne au cadre.
Avec ses pneus jusqu’à 40 mm, le Domane 2027 peut désormais aller franchement plus loin sur les routes dégradées et les pistes roulantes.
Une gamme de 2 500 à plus de 10 000 €
La gamme débute avec le Domane SL 5 à 2 500 € en Shimano 105.
Les versions SLR commencent à 6 999 €, tandis que les modèles haut de gamme culminent à 10 499 € pour les SLR 9 AXS. Une série limitée Project One ICON No. 76, produite à 124 exemplaires, grimpe jusqu’à 12 999 €.
Le nouveau Domane change donc de personnalité sans renier son ADN. Moins sophistiqué mécaniquement, plus léger et plus ouvert aux gros pneus, il devient surtout beaucoup plus lisible : un vélo d’endurance rapide, confortable et capable de s’aventurer sur du gravel léger.
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