Surveiller la pression des pneus à la volée, sans capteur externe ni manipulation supplémentaire, c’est désormais possible grâce à Zipp et son nouveau moniteur de pression intégré. Cette innovation, intégrée aux roues haut de gamme Zipp 353 NSW et Zipp 303 SW, marque une nouvelle étape dans l’optimisation des performances à vélo. Et que l’on soit coureur exigeant ou amateur de gravel et de longues sorties bikepacking, avoir des données fiables sur la pression des pneus est un atout majeur.
Pourquoi surveiller la pression des pneus à vélo ?
Une pression mal ajustée, c’est :
- Moins de confort
- Plus de risque de crevaison
- Une perte d’efficacité (trop de résistance ou manque de grip)
Jusqu’ici, il fallait s’équiper d’un capteur externe comme le TyreWiz, ou faire confiance au bon vieux manomètre de pompe. Mais désormais, Zipp propose un système intégré directement dans la jante, sans ajouter de poids ni perturber l’équilibre de la roue.
Zipp AXS Wheel Sensor : comment ça fonctionne ?
Intégration dans la roue
Le Zipp AXS Wheel Sensor est logé dans une poche conçue dans la jante. Il pèse environ 15 grammes, n’affecte pas l’équilibrage et résiste aux chocs. Le capteur est alimenté par une pile CR2032 (facilement remplaçable) et se réveille automatiquement grâce à la technologie “shake to wake”.
Connectivité et compatibilité
Le capteur se connecte via Bluetooth Low Energy à :
- Un compteur vélo compatible (Garmin, Wahoo, Hammerhead…)
- L’application SRAM AXS
- Le smartphone
Il permet d’afficher la pression en temps réel pour chaque roue, avec la possibilité de :
- Définir une plage de pression idéale
- Être alerté en cas de sous- ou surpression
- Visualiser les données sous différents formats et unités (PSI, bar, etc.)
“Green means go.”
Une LED intégrée au capteur clignote en vert si la pression est dans la bonne plage, en rouge si elle est trop basse. Plus besoin de manomètre.
Deux roues haut de gamme, deux profils de cyclistes
Zipp 353 NSW : performance pure sur route
- Poids : 1 310 g la paire
- Jante hookless tubeless optimisée pour pneus de 30 mm
- Profondeur variable (35 à 40 mm) pour l’aérodynamisme et la stabilité au vent
- Nouveau moyeu ZR1 SL avec roulements céramique
- Utilisation : route sportive, montée, compétition
Non compatible gravel selon Zipp, mais redoutable en montagne et en compétition.
Zipp 303 SW : la roue tout-terrain par excellence
- Poids : 1 440 g
- Optimisée pour pneus de 30 à 35 mm
- Conçue pour le gravel, les pavés et le cyclocross
- Jante hookless de 25 mm interne
- Roulements inox sur moyeu ZR1 (non-céramique)
- Robustesse +10 % par rapport à la Firecrest
Testée par Tom Pidcock à Strade Bianche, la 303 SW est idéale pour les pratiquants de gravel exigeants.
Ce que le moniteur de pression Zipp AXS change pour le gravel
Pour les cyclistes orientés bikepacking, ultra-distance ou gravel, la pression des pneus est un paramètre critique :
- Trop basse = crevaisons par pincement
- Trop haute = inconfort, perte d’adhérence
- Pression variable selon le terrain et la charge
Le capteur intégré Zipp AXS permet de :
- Adapter la pression en cours de sortie selon les surfaces rencontrées
- Détecter une micro-fuite après un choc ou une crevaison lente
- Mieux comprendre l’impact de la pression sur le rendement et le confort
C’est une aide précieuse pour ceux qui optimisent leur matériel comme leur itinéraire.
Inconvénients et limites à connaître
- Incompatible avec chambre à air classique : nécessite une configuration tubeless ou chambre TPU Zipp spécifique
- Prix élevé :
- Zipp 353 NSW : 1 550 £ (avant) + 1 950 £ (arrière)
- Zipp 303 SW : 800 £ (avant) + 900 £ (arrière)
- Réservé aux roues Zipp : pas de capteur autonome pour d’autres jantes pour l’instant
Le Zipp AXS Wheel Sensor n’est pas qu’un gadget. Il répond à un vrai besoin : mieux maîtriser la pression des pneus, un facteur clé de performance, de confort et de sécurité. Pour les adeptes de longues distances, de gravel engagé ou de sorties à fort dénivelé, ce niveau de contrôle en temps réel est un vrai plus.
