Le tribunal de commerce de Dijon a accédé, ce mardi 25 août, à la demande des Cycles Lapierre : le fabricant bourguignon est placé en redressement judiciaire, avec une période d’observation de six mois. Une décision réclamée par l’entreprise elle-même, qui espère ainsi gagner le temps nécessaire pour trouver un repreneur.
La marque, fondée à Dijon en 1946, emploie aujourd’hui 106 salariés. Elle traverse depuis plusieurs semaines une zone de turbulences liée à la situation de son actionnaire néerlandais, le groupe Accell.
Le redressement judiciaire ne règle rien en soi, mais il gèle les dettes et donne un cadre légal pour continuer à faire tourner l’entreprise le temps de négocier avec d’éventuels investisseurs.
Une crise déclenchée par la faillite d’Accell
Les difficultés de Lapierre ne datent pas d’hier : la marque, comme une bonne partie du secteur, encaisse depuis 2022 le contrecoup de la bulle Covid, avec des stocks trop importants et des marges sous pression. Mais l’élément déclencheur récent est la mise en faillite, début août, de son actionnaire principal Accell, qui possède aussi Raleigh, Winora ou Haibike.
Face à cette double peine, Lapierre a préféré demander elle-même son placement en redressement plutôt que subir une procédure imposée. Le directeur général William Perrier a résumé la situation dans un communiqué : « La décision du Tribunal ne signifie pas que nous sommes sauvés, mais elle signifie que nous pouvons agir. »
Une vingtaine de marques d’intérêt à transformer en repreneur
Depuis l’annonce de sa demande début août, l’entreprise dijonnaise assure avoir reçu entre dix et une vingtaine de manifestations d’intérêt selon les sources, un chiffre encore flou mais qui traduit un vrai attrait pour la marque. L’enjeu des six prochains mois sera de transformer l’une de ces pistes en investissement concret.
Lapierre a plusieurs arguments à faire valoir : un site industriel et une unité d’assemblage à Dijon, 800 points de vente en France et à l’international, et une présence dans le peloton World Tour grâce au sponsoring de l’équipe Team Picnic PostNL.
Une perte d’exploitation déjà réduite de 41 %
L’entreprise met aussi en avant un début de redressement opérationnel : sa perte d’exploitation aurait diminué de 41 % entre 2024 et 2025, pour un chiffre d’affaires proche de 100 millions d’euros l’an dernier. De quoi rassurer, au moins sur le papier, des investisseurs potentiels avant même l’ouverture des discussions.
Dans l’immédiat, le plan de la marque tient en trois axes : sécuriser la trésorerie et les commandes en cours, retrouver une autonomie financière, puis convaincre un partenaire capable de soutenir l’entreprise sur le long terme.
Un symbole pour toute la filière française
Au-delà du cas Lapierre, sa situation inquiète l’ensemble du secteur. Patrick Guinard, président de la filière France Vélo, a qualifié ce placement de « signal très négatif pour l’industrie en général en France ». Le sort de la dernière grande marque française de vélos encore debout se jouera donc dans les prochains mois, entre négociations avec les repreneurs potentiels et validation d’un plan de continuation par le tribunal.
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